在西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)樞紐站欽州港東站，來(lái)自海上的集裝箱貨物在此通過(guò)西部陸海新通道班列發(fā)往重慶、貴州等地，“中國(guó)制造”也從這里卸車登船，走向海外。數(shù)據(jù)顯示，2025年，西部陸海新通道班列發(fā)運(yùn)四川、重慶、云南等西部地區(qū)至北部灣港、湛江港等港口的貨物70.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)40.4%；發(fā)運(yùn)港口至西部地區(qū)的貨物72.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)55.3%。

　　為吸引更多客戶選擇西部陸海新通道班列運(yùn)輸，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司根據(jù)通道沿線地區(qū)運(yùn)輸需求增加圖定班列線條，將跨局集團(tuán)公司西部陸海新通道圖定班列線條從2024年底的22條增至26條，班列運(yùn)輸產(chǎn)品品名擴(kuò)展至1.1萬(wàn)多個(gè)，基本涵蓋適箱貨源；新增南寧局集團(tuán)公司管內(nèi)防城港至德保、欽州港東至百色東圖定班列線條17條。截至目前，西部陸海新通道圖定班列線條共44條，較2024年底增加21條，班列網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織密，有效滿足快速攀升的運(yùn)輸需求。

　　2025年，南寧局集團(tuán)公司轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)分段運(yùn)輸模式，大力推進(jìn)西部陸海新通道“一單制”項(xiàng)目，通過(guò)整合港口、船企、頭部物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)鐵路與海運(yùn)、公路等多種運(yùn)輸方式銜接統(tǒng)一，暢聯(lián)鐵海公聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)，累計(jì)開展鐘山石料、渠黎石料等“一單制”鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目8項(xiàng)，有效減少中間物流環(huán)節(jié)，降低企業(yè)全程物流成本。該局集團(tuán)公司全年完成“一單制”運(yùn)量1.36萬(wàn)標(biāo)箱。